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Neue Labors für Motorentechnik

Thomas Aurich — Mon, 10 Oct 2011 16:23:09 +0000

Labor für Dauertests

In der Entwicklung von E-Mobilitätssystemen arbeitet unser Entwicklungszentrum Wuppertal eng mit den F+E Ingenieuren am Standort Luxemburg zusammen. Neben der Leistungselektronik wird dort an Motoreinspritzssystemen und Kfz- Klimaanlagen entwickelt. Nun hatte die Kollegen dort hohen Besuch. Es wurde nicht nur feierlich ein neuer Laborbereich eingeweiht, sondern auch das 40-jährige Bestehen des Standortes gefeiert. Delphi nahm in seinem Technischen Zentrum im Luxemburgischen Bascharage ein neues Dauertestlabor in Betrieb. Dort werden zukünftig auf zahlreichen Prüfständen Kraftstoffpumpen aufwändigen Langlauftests unterzogen. Mit diesem Schritt intensiviert der Zulieferer Delphi sein Entwicklungsengagement in Europa. Seine Königlichen Hoheit der Erbgroßherzog von Luxemburg weihte den neuen Laborbereich ein, denn das Technik-Zentrum gilt im Großherzogtum als einer der bedeutenden Forschungs- & Entwicklungsstandorte der Luxemburgischen Industrie und feiert dieser Tage sein 40-jähriges Jubiläum

Erbgroßherzog von Luxemburg durchschneidet das Band

Seine Königlichen Hoheit der Erbgroßherzog von Luxemburg weihte den neuen Laborbereich ein, denn das Technik-Zentrum gilt im Großherzogtum als einer der bedeutenden Forschungs- & Entwicklungsstandorte der Luxemburgischen Industrie und feiert dieser Tage sein 40-jähriges Jubiläum.

Jubiläumsfeier im Beisein Seiner Königlichen Hoheit dem Erbgroßherzog

Am Montag, den 10.Oktober in Bascharage, Luxemburg, lud Delphi zur offiziellen Feier für das 40-jährige Bestehen des Luxemburgischen Entwicklungsstandortes. S.K.H. der Erbgroβherzog, Wirtschaftsminister Jeannot Krecké, Arbeitsminister Nicolas Schmit sowie Michel Wolter, Bürgermeister von Bascharage, wohnten den Feierlichkeiten bei, wobei auch eine ausführliche Führung durch die Labor- und Testanlagen auf dem Programm stand. Neues Dauerlauf-Testlabor wird eingeweiht: Vor rund 100 weiteren geladenen Gästen hat S.K.H. der Erbgroβherzog einen neuen Laborbereich eingeweiht, in dem Kraftstoffpumpen aufwändigen Langlauftests unterzogen werden.

Steven A. Kiefer, Delphi Vize Präsident und Präsident des Geschäftsbereichs Antriebstechnik, Michael Gassen, Präsident Delphi Europa, sowie Vincent Fagard, Geschäftsführer von Delphi Luxemburg, begrüβten die Gäste und stellten die neuesten Innovationen vor. In seiner langen Vergangenheit hat der Standort viele Veränderungen erfahren und beherbergt heute eines der weltweit wichtigsten Entwicklungszentren des Delphi-Konzerns, sowie die Europazentrale von Delphi. Darüber hinaus werden die weltweiten Geschäfte des Bereichs Antriebstechnik von Bascharage aus gesteuert. Luxemburg mit seinem sehr positiven Geschäftsklima liegt geographisch im Herzen Europas und ist damit neutral für die gröβten europäischen Kunden, wobei die kulturelle und sprachliche Vielfalt der Delphi-Mitarbeiter eine optimale Kundenausrichtung ermöglicht.

Delphi in Luxemburg

Das Technische Zentrum in Bascharage hat sich auf Design, Entwicklung und Tests von Komponenten und Systemen im Bereich Energie- und Motormanagement, Kraftstoffverteilung, Motor- und Fahrzeugkühlung, sowie Leistungselektronik und Energieversorgung für Hybrid- und Elektrofahrzeuge spezialisiert. Neben Fahrzeugwindkanälen und verschiedenen Fahrzeug-, Motor- und Komponentenprüfständen verfügt das Entwicklungszentrum z.B. über Testeinrichtungen für Geräusch- und Vibrationsmessungen und elektromagnetische Verträglichkeit. Es können Prototypen entwickelt und gefertigt werden.

Rund 600 Mitarbeiter entwickeln “grüne” Technologien, die Fahrzeuge sicherer und umweltverträglicher machen und damit massgeblich CO₂ und Kraftstoff reduzieren und gleichzeitig die hohen Kundenanforderungen an Komfort, Leistung und strengste Umweltstandards erfüllen. „Unser Zentrum in Luxemburg gehört zu den in der Automobilindustrie weltweit führenden Entwicklungsstandorten. Hier werden Innovationen geboren. Unsere Ingenieure und Techniker kommen von den besten Universitäten und Technischen Instituten. Wir sind sehr stolz auf diesen unschätzbaren Talentpool in unserem Unternehmen“, sagte Gassen. „Ausserdem danken wir der Luxemburger Regierung für ihre stetige starke Unterstützung in den vergangenen Jahren“, fügte Gassen hinzu. Seit fast 30 Jahren liefert Delphi aus Bascharage innovative Technologien für den Automobilmarkt, für Pkw aber auch Nutzfahrzeuge. Zu nennen wären zum Beispiel Diesel-Common-Rail Einspritzsysteme für Mercedes und VW, Zündsysteme und Kraftstoffsysteme für BMW, Delphi Kühler in verschiedenen Bentley-Modellen oder Klimaanlagen für Ferrari.

In ihren Grußworten würdigen Jeannot Krecké und Michel Wolter diese erfolgreiche Entwicklung des Hightech Standorts und bedanken sich bei Mitarbeitern und Management für ihren Einsatz im Großherzogtum. Kiefer unterstrich in seiner Rede die enge und gute Zusammenarbeit mit den Institutionen vor Ort: „Die Entwicklung technischer Neuheiten ist nur dann erfolgreich, wenn sich Delphi auf kreative und gut ausgebildete Mitarbeiter stützen kann, eine enge Verzahnung mit den Universitäten, die optimale Einbindung in die Infrastruktur des Landes, sowie die kontinuierliche Unterstützung und Förderung durch die öffentlichen Stellen gegeben ist. Das geschieht im Großherzogtum auf vorbildliche Weise.“

Windtunnel

Erfolgsgeschichte: Am 07. Oktober 1971 wurde der Standort als General Motors Terex Division eröffnet. Bis 1978 baute man in Bascharage Baumaschinen- und Nutzfahrzeuge für den europäischen Markt. Anschließend wurden Ausrüstungen für Automobilwerke sowie Spezialgeräte gefertigt. Zu Beginn der 80er Jahre übernahm der Standort die Aufgaben eines Kundenservicestützpunkts und war damit das erste Kundenzentrum des Automobilzulieferers in Europa - spezialisiert auf Elektronik. 1982 wurde das technische Zentrum gegründet und wuchs in den 90er Jahren zu einem herausragenden Entwicklungszentrum heran. Für insgesamt zwei Milliarden LUF (ca. 50 Millionen Euro) wurden Windkanäle gebaut, Test- und Prüflabors eingerichtet und wissenschaftliches Equipment installiert sowie die Infrastruktur des Standortes für die neue Aufgabe modernisiert. Geschäftsführer Fagard dazu: „Die Tatsache, dass wir immer mehr internationale Aufgaben übertragen bekommen, weist auf das Vertrauen hin, das das Unternehmen in das erfolgreiche Luxemburger Team setzt. So ist die Belegschaft in den letzten Jahren immer internationaler geworden. Unsere Mitarbeiter kommen aus 27 Nationen, 18 verschiedene Sprachen werden gesprochen.“

Zu den neuesten Delphi-Technologien, die das Entwicklungszentrum in Luxemburg hervorgebracht hat, gehören der Multec® Injektor für homogene Benzin-Direkteinspritzung, der kürzlich mit dem PACE Award der führenden Automobilfachzeitschrift Automotive News (Premier Automotive Suppliers‘ Contribution to Excellence) ausgezeichnet wurde; die energiesparenden Hochleistungsklimaanlagensysteme, die ohne Komforteinbuβen deutlich weniger Kraftstoff verbrauchen; ein Ladeluftkühler, der niedrigere Abgaswerte mit einer verbesserten Motorleistung vereint, sowie ein innovativer Hochleistungswechselrichter zur Ansteuerung von Elektromotoren in Hybrid- und Elektrofahrzeugen, der Abgas- und Kraftstoffverbrauch optimieren hilft.

Delphi sponsert die FIA World Rally Championship

Thomas Aurich — Wed, 04 May 2011 12:05:04 +0000

Delphi sponsert WRC

Wir melden uns als Sponsor zurück im internationalen Motorsport und sind nun offizieller „Automotive Technology Partner der World Rally Championship“ (WRC)

Motorsport ist und bleibt ein faszinierender und technisch anspruchsvoller Sport. Für uns als Zulieferer ermöglicht er zu zeigen, was Technik alles leisten und aushalten kann. Technik, die im Straßenalltag im Auto verborgen ist und einfach nur ihren Dienst verrichtet. Der Rallyesport bringt Technik an ihre Grenzen und die Ingenieure fiebern mit, wenn ihre Techniklösungen den Fahrern zum Sieg verhelfen.

Natürlich ist der Sport nicht nur gut für Emotionen. Wenn sich ein Unternehmen entscheidet Sponsor zu werden, hat das handfeste Gründe. Welche, das sagt Palle Willumsen, Leiter unseres Teile- und Zubehörgeschäfts in Deutschland: „ Auch bei den besonders Technik orientierten deutschen Autofahreren ist die Präsenz an den Rennstrecken wichtig. Mit dem sichtbaren Auftritt unterstützen wir unsere Teile- und Service-Organisation. Dort kommen die Autofahrer ganz persönlich mit unseren Teilen und Serviceangeboten in Kontakt. Ein gutes Image, ein gutes Gefühl unterstützen eine aus technischen Gründen getroffene Kaufentscheidung.“ In meinem Gespräch ergänzte Willumsen an dieser Stelle: „Denn man muß wissen, unsere Produkte erhöhen die Effizienz der Motoren, sind sehr umweltfreundlich, dienen der Fahrzeugsicherheit und sind robust in der Anwendung. Dadurch passen sie also sehr gut zum Motorsport.“ Und weil das so ist, hat Simon Long, CEO von North One Sport – dass ist der Veranstalter – des WRC unseren Einstieg ganz positiv kommentiert: “Mit den innovativen Technologien und dem Service Know-how, ist der Bund mit Delphi für uns sehr wichtig. Wir freuen uns, und heißen Delphi in unserer Sponsorenfamilie willkommen.”

Als offizieller Partner bekommt Delphi Zugriff aufw ertvolle Marken- und Vermarktungsrechte an den Rennen während der Saison, dadurch stärken wir die Partnerschaft und unser Engagement für den Motorsport. Das gibt uns eine solide Plattform unser Image weltweit zu stärken. In der diesjährigen Saison des WRC konkurrieren Fahrer von Citroën, Ford und MINI bei Rennen in 13 Ländern in Europa, Mittel- und Südamerika, Asien und dem Mittleren Osten.

Mit dem Sponsorship erhalten wir die Möglichkeit unser Logo entsprechend zu präsentieren. Auf der WRC Webseite ist es bereits. Außerdem nutzt der WRC aktiv Social Media, das ergänzt unsere Aktionen.

Impressionen vom 24-Stundenrennen

Thomas Aurich — Thu, 13 May 2010 21:26:38 +0000

Durch die Grüne Hölle: Peugeot geht mit zwei RCZ SportCoupés an den Start; angetrieben von 200 PSstarken Dieseltriebwerken. Delphi ist Technikpartner und liefert die CR-Einspritzung. Seit Donnerstag drehen die Teams die ersten Trainingsrunden. Peugeot hofft auf Regen, denn bei Regen ist die Performance ihrer Fahrzeuge auf der kurvenreichen Nordschleife besser. In den nächsten Tagen werde ich über die Gespräche mit dem Rennteam informieren.

Delphi CR-System – Einsatz in der Grünen Hölle

Thomas Aurich — Tue, 11 May 2010 11:11:22 +0000

Sie gilt als die härteste Rennstrecke der Welt und das 24 Stunden-Rennen in der Eifel als das anspruchsvollste überhaupt, denn es geht durch die “Grüne Hölle”. Die Rede ist von der Nürburgring-Nordschleife. Beim diesjährigen 24-Stunden Rennen (13.-16. Mai) ist Delphi als technsicher Partner von Peugeot dabei.

Peugeot RCZ mit Delphi CR-System

In der Rennversion des neuen Peugeot RCZ mit einem 2.0 Liter Dieseltriebwerk kommt das neue Delphi Multec^® Diesel Common Rail Einspritzsystems mit einem druckausgeglichenen Magnetventil-Injektor neuester Generation zum Einsatz. Als technischer Partner unterstützt Delphi das Projekt Nordschleife, mit der Peugeot die Zuverlässigkeit des neuen Peugeot RCZ auf der härtesten Rennstrecke der Welt demonstrieren will.

Ja zu NRW-Modellregion für Elektromobilität

Thomas Aurich — Mon, 17 Aug 2009 14:50:07 +0000

Modellregion für Elektromobilität stärkt Autozulieferer
Die Entscheidung, Nordrhein Westfalen zur Modellregion für Elektromobilität zu machen, wird den Automobilzuliefern einen wichtigen Entwicklungsschub verleihen. Bei Delphi in Wuppertal ist man jedenfalls glücklich darüber. Bereits seit Monaten engagiert sich der Wuppertaler Zulieferer für die Modellregion und arbeitet zusammen mit anderen Unternehmen, Universitäten und öffentlichen Organisationen an der Definition von Entwicklungsprojekten zur Elektromobilität, die in den nächsten Jahren im Land umgesetzt werden können. Delphi kann dabei auf seine Erfahrung aus dem Bau von Elektro-Demofahrzeugen, aus den weitreichenden Entwicklungsarbeiten zu dem 42-Volt Bordnetz zurückgreifen.

Delphi wird Fabrik des Jahres

Thomas Aurich — Tue, 11 Nov 2008 22:30:50 +0000

Unser Standort in Neumarkt wurde mit der prestigträchtigen Auszeichnung “Fabrik des Jahres” ausgezeichnet. Der bundesweit bedeutsame Preis wird einmal im Jahr vergeben und viele namhafte Unternehmen nehmen an dem Wettbewerb teil. Die Auszeichnung wurde für die Weiterentwicklung des Standortes vergeben, der sich von einer reinen Fabrikationsstätte zu einem Entwicklungs-, Service- und Hightechstandort gewandelt hat.

Gold für die Logistiker

Thomas Aurich — Tue, 12 Aug 2008 19:13:53 +0000

Eine gelbrote Plakette berechtigt zum Fahren in Peking

Die Belieferung der Autohersteller in der Olympiastadt Peking wird immer mehr zu einer olympischen Disziplin. Was die Mitarbeiter der Zulieferer, Autohersteller und Transporteure leisten, ist echter Leistungssport und “goldmedaillenverdächtig”.

Während der Olympischen Spiele in Peking wird der Verkehr auf den Straßen von der Regierung stark eingeschränkt, um die Luftqualität zu verbessern. Das trifft natürlich auch Automobilzulieferer wie Delphi, die die Automobilwerke mit ihren Fahrzeugteilen „just in time“ beliefern. Vom 1. Juli bis zum 20. September sind die verschiedenen Verkehrsbeschränkungen im Bereich der Austragungsorte in Kraft. Während dieser Zeit dürfen die Bereiche nur mit einer Sondererlaubnis befahren werden.

Zusammen mit den Autoherstellern und der Verwaltung wurden umfangreiche Aktionspläne erstellt, um die Automobilproduktion aufrechtzuerhalten. Es ist eine große Logistikanstrengung, die von den Mitarbeitern, die sich um den Teilenachschub kümmern, seit Wochen alles abverlangt.

Freie Fahrt – ein knappes Gut
Anfang Juli führte die chinesische Regierung umfangreiche Transport- bzw. Logistikrichtlinien und -regelungen ein. Damit soll die Luftqualität verbessert und ein reibungsloser Verkehr ermöglicht werden, der sonst durch unzählige Staus gekennzeichnet ist. Zum Beispiel wird Peking von einem Ringstraßensystem durchzogen, dass die Olympiastadt in verschiedene Segmente unterteilt. Es ist genau geregelt wer welche Straßen wann nutzen darf. Dazu hat die Regierung gelbrote Fahrzeugplaketten ausgegeben. Der Verkehr von und zu den Flughäfen unterliegt zusätzlichen Regelungen, die dem erhöhten Verkehrsaufkommen und vor allem dem erhöhten Sicherheitsbedarf Rechnung tragen.

Logistiger mit olympischem Geist
Alle diese Faktoren machen neue Zeitpläne für den Transport von Waren notwendig. Die Drehbücher für den Warentransport mussten neu geschrieben werden und Improvisationstalent ist gefragt, wenn Zufahrtswege kurzfristig neu ausgeschildert werden. Doch David Zhang, Logistikmanager Delphi China, gibt sich gelassen: „Es war eine sehr große Herausforderung, Pläne aufzustellen ohne vorher immer die Auswirkungen der Beschränkungen genau zu kennen. Doch wir nehmen es olympisch, und um für alles rechtzeitig eine Lösung zu finden stehen wie ständig in Kontakt mit den zuständigen Regierungsagenturen, den Kunden und den Transporteuren.“ Delphi unterhält in China 17 Filialen und produziert dort für chinesische und europäische sowie amerikanische Autohersteller Elektrik, Elektronik, Klimaanlagen sowie Motormanagementsysteme.

Alt trifft Neu

Thomas Aurich — Fri, 11 Apr 2008 14:53:58 +0000

Der regional größte Automobilclub trifft sich beim regional größten Automobilzulieferer.

Es waren schon einige hundert Autojahre versammelt, als die Mitglieder des AvD Wuppertals ihre Oldtimer vor der Deutschlandzentrale aufstellten.Der Delphiplatz ist ein idealer Startplatz für die Ausfahrten des AvD und ein faszinierender obendrein, wie Klaus Küpper, Präsident des Wuppertaler AvD Ortsclub, es im Blog vermerkt wissen will.

„Wir stehen mit unseren Oldtimern vor einer imposant modernen Glasfassade und dahinter entwickeln Ingenieure die Zukunft. Das ist doch ein spannendes Zusammentreffen, woll!“ Zukunft braucht Vergangenheit. Thomas Aurich

Delphi unterstützt rennbegeisterte Studenten

Thomas Aurich — Tue, 26 Feb 2008 09:52:54 +0000

An der Bergischen Universität Wuppertal bereiten sich Studenten auf die Formula Student vor. Unterstützt von der regionalen Wirtschaft und von Delphi konstruieren sie einen Rennwagen und hoffen auf eine erfolgreiche Rennsaison 2008.
Wir stellen das Team vor.

Petrolhead Racing Team powerd by Delphi Engineers

Jedes der Teammitglieder hat seit frühester Kindheit eine große Faszination für Rennsport und Automobile entwickelt. Auch wenn wir nicht alle dasselbe Studium gewählt haben, so sind wir aufgrund dieser Begeisterung alle mit viel Professionalität und Ehrgeiz an diesem Projekt beteiligt. So war für uns von vorne herein klar, dass der Name unseres Teams diese Begeisterung widerspiegeln sollte. So kamen wir zu dem Namen Petrolhead Racing.

Die Teamaufteilung
Die insgesamt 20 Teammitglieder studieren alle an der Bergischen Universität Wuppertal und kommen aus den Fachbereichen Industrial Design, Maschinenbau, Sicherheitstechnik und Wirtschaftswissenschaft. Die Kombination der vielen Fachbereiche bedeutet für die Arbeit im Team einige Zielkonflikte, deren Überwindung für uns eine zusätzliche Herausforderung darstellt, die wir bisher erfolgreich gemeistert haben.
Der Einfachheit halber haben wir unser Team in drei Abteilungen gegliedert: Konstruktion, Wirtschaft und EDV.

Die einzelnen Fachgebiete bzw. Arbeitsbereiche innerhalb unseres Teams können nicht unabhängig von einander arbeiten, sie müssen immer wieder im Rahmen der so genannten Zielkonflikte Kompromisse eingehen. Daher ist es innerhalb der Arbeitsteilung wichtig, die erarbeiteten Ergebnisse wieder aneinander anzupassen.

Delphi: Einsatz für eine saubere Umwelt

Thomas Aurich — Thu, 29 Nov 2007 14:40:12 +0000

Delphi Innovationen unterstützen die Autohersteller nicht nur bei ihrem Bemühen, dass der Autoverkehr umweltfreundlicher wird und Autos immer weniger verbrauchen, sondern auch Delphi engagiert sich mit seinen zahlreichen Mitarbeitern für einen schonenden Umgang mit Ressourcen und an seinen Standorten- ganz gleich, ob es sich um einen Produktions-, Entwicklungs- oder Verwaltungsstandort handelt.

Ökoprofit: 15 Firmen und Institutionen aus dem bergischen Städtedreieck nehmen an dem Projekt teil

Wuppertal ist Sitz der deutschen Unternehmenstochter Delphi Deutschland GmbH und verschiedener Global- und Europafunktionen. So wurde im dortigen „Kunden-Technologie-Zentrum“ auch das Europa Management für Umwelt- und Arbeitsschutz eingerichtet. Der Entschluss, an dem Projekt ÖKOPROFIT mitzumachen, ist deshalb ein konsequenter Entschluß. Paul Haerens, Europa-Manager für Umwelt und Arbeitssicherheit bei Delphi erklärt die Motivation so: “Die Teilnahme von Delphi am ÖKOPROFIT-Projekt ist einerseits motiviert durch den hohen Stellenwert, den das Umweltmanagement innerhalb der globalen Firmenorganisation bereits genießt. Andererseits treibt uns die Erkenntnis, dass Umweltschutz immer auch eine wichtige lokale Komponente beinhaltet, für den der Erfahrungsaustausch mit Firmen und Partnern aus der Region von hoher Bedeutung ist. Besonders dieser Aspekt macht ÖKOPROFIT für uns zu einem interessanten Instrument im Umweltschutz.” Eine saubere Umwelt ist Teamwork. Gern teilt das Delphi Umweltteam seine Erkenntnisse mit anderen Interessierten und ist an Ideen, die von außen herangetragen werden, interessiert.