Zwei Themen waren uns ein Pressegespräch wert: Die Ankündigung der ersten transkontinentalen Fernfahrt mit einem automatisiert fahrenden Pkw und die Gründe für die Öffnung eines Straßenabschnittes in Wuppertal für eben diese Fahrzeuge.

Delphi Automotive (der Mutterkonzern der Delphi Deutschland GmbH) wird ab 22. März 2015 eine Herausforderung der ganz besonderen Art angehen. Erstmals wird ein Demonstrationsfahrzeug eine vollständig automatisierte Fahrt von der West- zur Ostküste Nordamerikas unternehmen. Dies soll die längste Strecke ohne Fahrereingriff werden, die ein automatisiertes Fahrzeug in Nordamerika bisher zurückgelegt hat. Nach dem Start an der Golden Gate Bridge in San Francisco wird der mit modernsten Fahrerassistenzsystemen ausgestattete Audi SQ 5 mehr als 5500 Kilometer bis New York zurücklegen. Auf seinem Weg quer durch den Kontinent wird das Demonstrationsfahrzeug vielfältigen und herausfordernden Fahrsituationen ausgesetzt sein; unterschiedlichem Wetter und Gelände sowie stark wechselnden Straßenverhältnissen vom Großstadtgewühl bis hin zur einsamen Überlandstraße. Von dieser Vielfalt erwarten sich die Ingenieure von Delphi wertvolle Erkenntnisse zur weiteren Optimierung des automatisierten Fahrens. „Unsere bisherigen Testfahrten auf den Straßen von Kalifornien und Las Vegas festigten die Erkenntnis, dass wir mit unserem Ansatz des automatisierten Fahrens auf dem richtigen Weg sind“, erläutert Mike Thoeny, Managing Director, Electronic Controls Europe, der Delphi Sparte Delphi Electronics & Safety in der Wuppertaler Delphi Deutschland Zentrale. „Nun ist es an der Zeit, unser Demonstrationsfahrzeug dem ultimativen Härtetest auszusetzen. Bei dieser Fernfahrt ist es fast allen nur denkbaren Fahrsituationen ausgesetzt. Mit den dabei gewonnenen Daten werden wir unsere automatisierten Fahrfunktionen weiter optimieren.“

Das auf der Consumer Electronics Show (CES) 2015 in Las Vegas vorgestellte Demonstrationsfahrzeug ist mit zahlreichen innovativen Assistenzsystemen – für Stop-and-Go-Fahren, für Überlandfahrten inklusive Spurwechsel, für Stadtfahrten sowie zum automatisierten Parken – ausgestattet, die für eine reibungslose automatisierte Fahrt quer durch Nordamerika sorgen sollen.

Radar-, Kamera und Lidarsensoren sorgen für eine Rundum-Umfelderfassung. Ein leistungsfähiger Multi-Domain-Rechner übernimmt das komplette Datenmanagement der automatisierten Fahrfunktionen. Die funkbasierte V2X-Kommunikation (Car-to-Car und Car-to-Infrastructure) bietet zusätzliche Umfeldinformationen, die zur Optimierung der automatisierten Fahrfunktionen genutzt werden. Intelligente Softwarealgorithmen sorgen schließlich dafür, dass die Systeme auch bei komplexen Fahrsituationen immer die richtige Entscheidung treffen – etwa beim Einfädeln auf eine Autobahn, an Kreuzungen oder beim Überholen eines Radfahrers.

„Mit diesem umfassenden Produktportfolio und Wissen zur Fahrzeugintegration ist Delphi eines von nur wenigen Zuliefererunternehmen, die ein Komplettsystem zum automatisierten Fahren anbieten können“, betont Thoeny. „Unser Fokus liegt dabei auf skalierbaren, flexiblen und konstenoptimierten Produktlösungen.“

Fahrprüfung für das Automated Driving

Mit Unterstützung von Stadt und Land bemüht sich Delphi auch in NRW automatisiert fahrende Prototypen für den Straßeneinsatz zuzulassen. „Einmal kommen wichtige Komponenten aus den bergischen Delphi Standorten und die Systeme müssen an deutsche Straßenverhältnisse angepasst werden. Dazu müssen die Fahrzeuge, wie in USA, mit einem Ingenieur auf dem Fahrersitz, durch den Verkehr fahren. Es ist wie eine Fahrschulsituation“, erklärt Rainer Denkelmann, Leiter der Vorentwicklung für Steuergeräte und Fahrzeugsicherheit am Wuppertaler Delphi Standort.